آلپاین ای۱۱۰ ساوت بیچ: بازگشت به عصر پیش از نیمه شاسی‌بلند
تاریخ انتشار: ۲۲ آذر ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۵۹۶۰۴۰
این خودرو تکرار آگاهانه یا حتی خودآگاهانه نسخه اصلی دهه ۱۹۶۰ است که آن را به نام رنو می‌شناختند و هنوز هم خوب کارساز است
شان اوگریدی - ایندیبپندنت- نخستین بار، چند سال پیش که خودرو آلپاین ای۱۱۰ (Alpine A110) به بازار آمد، پشتش نشستم و خاطرات خوبی از آن دارم. حالا که به پایان تولید این خودرو کوچک پرظرفیت نزدیک می‌شویم و من دوباره با آن آشنا شده‌ام، شرمنده‌ام که باید بگویم فراموشم شده بود چه خودرو خوبی است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
در همین آغاز کار، نمره کامل را در ظاهر سبک‌قدیمی‌اش می‌گیرد. این خودرو تکرار آگاهانه یا حتی خودآگاهانه نسخه اصلی دهه ۱۹۶۰ است که آن را به نام رنو می‌شناختند و هنوز هم خوب کارساز است. زیاد تقلیدکارانه نیست. دیفرانسیل عقب و موتور وسط متمایل به عقب است، یعنی شاسی‌کوتاه است و کاپوت باریک و تیزی دارد. وجود چند «باله» بر کناره‌های خودرو جذابیت کلاسیک آن را بیشتر می‌کند و این نکته که با معیارهای امروزی خودرو کاملا جمعوجوری است (چهار متر و ۲۰ سانتی‌متر طول و یک متر و ۸۰ سانتی‌متر عرض دارد) باعث می‌شود بسیار اصیل‌تر به نظر برسد؛ بازگشتی به عصر پیش از نیمه‌‌شاسی‌بلند.
معمولا رنگ آن را در مایه خوشایند آبی مسابقه‌ای فرانسوی سنتی انتخاب می‌کنند، اما برای این نوع ویژه و جدید «ساوت‌بیچ کالر وی» که به نوعی حال و هوای میامی دارد، رنگ «صورتی کثیف» را برگزیده‌اند و آن را با رینگ‌های آلیاژی سفید براق و چند تکه رنگ صورتی در سراسر بدنه داخلی، تکمیل کرده‌اند. اگر به سبک دهه ۱۹۸۰ موهای خود را صورتی کنید و کفش پاشنه‌دار سفید بپوشید، می‌توانید سرخوشانه با رنگ خودرو اسپورت خود کاملا هماهنگ شوید. البته من آنقدر آلپاین را دوست نداشتم که این کار را بکنم.
بهترین چیز این خودرو، خوش‌ران بودنش است. از این ظاهر بانمک انتظار نمی‌رود که اینقدر در رانندگی قلدر باشد، در حالیکه خودرو پرنیرو و انرژی‌بخشی است؛ درست مانند بهترین انواع خودروهای اسپرت. البته آن را با لوتوس مدرن قیاس کرده‌اند، زیرا فلسفه ساختن خودرو آلپاین بسیار با تفکر کالین چپمن در ساختن لوتوس هم‌خوانی دارد [که گفته باشد]: «فقط کمی سبک‌ترش کن.»
ویژگی‌های آلپاین ای۱۱۰ ساوت بیچ
♦ قیمت: ۵۶ هزار و ۳۶۸ پوند (طبق آزمایش‌ها با شروع از ۴۷ هزار و ۵۴۵ پوند)
♦ حجم موتور: ۱.۸۱ بنزینی، هفت سیلندر خودکار، دیفرانسیل عقب (RWD)
♦ قدرت خروجی (اسب بخار): ۲۵۲
♦ حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت): ۲۵۰
♦ صفر تا ۱۰۰ (ثانیه): ۴.۵
♦ مصرف سوخت (کیلومتر به ازای هر لیتر): ۱۴.۴
♦ میزان انتشار دی‌اکسید‌کربن (بر اساس دبلیو‌ال‌تی‌پی، گرم در کیلومتر): ۱۵۸
برای مثال، بدنه تمام‌آلومینیمی است و به هر حال چندان بزرگ نیست. درون خودرو هم چندان جادار نیست. با خودرو دونفره جمعوجوری سرو کار داریم، چون موتور توروبوشارژ ۱.۸ لیتری آن جای صندلی عقب نشسته است تا به جذابیت ممتاز و بی‌هیاهوی موتور آن به طرز چشمگیری بیفزاید که با اگزوز اسپرت تقویت می‌شود. درون خودرو با آن صندلی‌های خوش‌نشین سابلت و کمربندهای استوارشده در طرفین، خیلی جمع‌و‌جور است. مناسب نشستن آدم‌های تنومند است، اما خودرو کم‌ارتفاعی است و به هر حال جای چندانی برای بار و بنه ندارد. جاهای جمع‌و‌جور زیر کاپوت و پشت موتور، فقط در حد دو کیف برای گشت‌و‌گذار یک‌شبه فضا دارد.
اما در مورد قابلیت‌های کاربردی آن جای نگرانی نیست، زیرا موتور و جعبه‌دنده خودکار دوکلاچی این خودرو فوق‌العاده سریع و چابک، همیشه پاسخگویند؛ مخصوصا زمانی که دکمه قرمز جالبی را با علامت «اسپرت» واقع در کنار فرمان، فشار دهیم. خیلی خوش‌فرمان است، اما همیشه باید به یاد داشت که خودروی محرک‌عقب است و مقدار زیادی از وزن آن متمایل به عقب، در نتیجه عقبه آن گه‌گاه دچار لغزش‌های «دلنشینی» می‌شود. آلپاین شاید وجهه پورش کایمن یا کیفیت آئودی تی‌تی را نداشته باشد، اما به خوبی رقبایش می‌توان با آن رانندگی کرد و متفاوت است و برای برخی از ما دوست‌داشتنی است.
صفحه‌لمسی کوچک و جایگاه کنترل‌های رادیوی پشت فرمان که البته در فرانسه خیلی مرسوم است، تنها بخش‌های این خودرو است که در واقع می‌توان منسوخ نامید؛ نه کهنگی جذاب.
آلپاین اینک در پنجمین سال تولید، شاید چندان زمانی به پایان عمرش باقی نمانده باشد، اما آن طور که بعد از انتشار عکسی از رنگ‌بندی بدیع و جدید آن (از جمله«آبی لاجوردی») در توییتر فهمیدم، پیروان بسیار وفاداری، از جمله در ژاپن، برای خود فراهم کرده است. آلپاین‌های بعدی به گفته مالک، یعنی رنو، برقی خواهند بود که به نظر می‌رسد گریزناپذیر باشد و اگر همانند آلپاین‌های گذشته و حال باشند، همچنان دلپذیر و شگفت‌انگیز خواهند بود. همه‌شان بی‌درنگ جنبه کلاسیک پیدا می‌کنند.
منبع: ايتنا
کلیدواژه: خودرو
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.itna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ايتنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۵۹۶۰۴۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
رسمی: لیست تیم‌های یورو 26 نفره شد
به گزارش "ورزش سه"، یوفا تایید کرد تمامی تیم‌های شرکت کننده در مسابقات یورو 2024 با 26 بازیکن لیست خود را معرفی خواهند کرد. این مسابقات در تابستان پیش رو به میزبانی آلمان برگزار می‌شود.
این پیشنهاد ابتدا در جلسه ماه گذشته مربیان تیم‌های ملی به میزبانی دوسلدورف مطرح شد. این پیشنهاد در جلسه کمیته مسابقات ملی یوفا بررسی شد و آن‌ها در نهایت پذیرفتند که محدودیت لیست‌های 23 نفره به 26 نفر افزایش پیدا کند.
یوفا همچنین تایید کرد که لیست نهایی تیم‌ها باید تا پایان 7 ژوئن اعلام شود و پس از آن امکان تغییرات نهایی وجود نخواهد داشت.
گرت ساوت‌گیت، سرمربی تیم ملی فوتبال انگلیس، مطمئنا یکی از افرادی است که از شنیدن این خبر به شدت خوشحال شده است.
ساوت‌گیت درمورد لیست‌های 23 نفره برای تورنمنت‌های ملی در قاره اروپا گفته بود:"ما توانستیم در تورنمنت‌های قبلی آن را به درستی پشت سر بگذاریم. ما توانسته‌ایم به بازیکنان زمان بدهیم، اما با 23 نفر این قطعا دشوارتر است."
در سال 2021 مسابقات یورو که تخت تاثیر شیوع ویروس کرونا با تاخیر یک ساله برگزار می‌شد با لیست‌های 26 نفره برپا شد. فیفا این لیست را در جام جهانی 2022 تکرار کرد و یوفا برنامه ریزی کرده بود که این لیست به 23 نفر برگردد اما این تغییر حداقل برای یورو 2024 امکان پذیر نیست.
تداوم بارندگیها در کشور / دمای هوا در بعضی مناطق کاهش مییابد